خبر خوش بی ام و برای عاشقان موتور های بنزینی!

آخرین خودرو/ فرانک فان میل، مدیرعامل بخش M بی‌ام‌و خبر از ادامه روند استفاده از موتور های بنزینی قدرتمند در محصولات خود داده است.

برای بسیاری از علاقه‌مندان دنیای خودرو، ماشین فقط وسیله‌ای برای جابه‌جایی نیست؛ ماشین یعنی صدا، هیجان، بوی سوخت، لرزش موتور و انفجار قدرت در هر فشار پدال گاز. آن‌هایی که عاشق رانندگی‌اند با صدای زوزه‌ی موتور شش سیلندر خطی یا غرش عمیق V8 بی‌ام‌و خاطره دارند. صداهایی که با روحشان گره خورده. در دنیایی که به‌سرعت در حال حرکت به‌سمت سکوت خودروهای الکتریکی است، نگرانی درباره فراموش شدن این لذت‌ها، واقعی و جدی به شمار می رود.
 
اما حالا خبری از دل خود بی‌ام‌و رسیده که می‌تواند دل ماشین‌بازها را شاد کند: موتورهای نمادین شش سیلندر خطی و V8 بی‌ام‌و قرار نیست قربانی قوانین سخت‌گیرانه زیست‌محیطی شوند. حتی با اجرایی شدن استاندارد آلایندگی سخت‌تر یورو ۷، این موتورهای پرقدرت و پرطنین همچنان در نسل بعدی محصولات M حفظ خواهند شد آن هم بدون افت عملکرد.

در ادامه، مدیرعامل بخش M بی‌ام‌و، فرانک فان میل، جزئیات بیشتری از این تصمیم مهم را توضیح داده است…

«نگران نباشید، بهترین موتورهای بی‌ام‌و از بین نمی‌روند ما نمی‌خواهیم عملکرد را از دست بدهیم» این جمله بخشی از صحبت های فرانک میل مدیر بخش M بی ام و است که باعث دلگرمی عاشقان دنیای خودرو شده است.

اگر شما به عنوان یک فرد که عاشق قدرت و هیجان در دنیای خودرو است هرگاه بخواهید یک خودروی پرفورمنس مدرن از بی‌ام‌و بخرید، احتمالاً یکی از این دو مورد را می‌خواهید: یک موتور شش سیلندر خطی توربوشارژ یا یک موتور V8 قدرتمند.

با این حال در دوران کوچک‌سازی موتور و الکتریکی‌سازی، و با سخت‌گیرانه‌تر شدن مقررات آلایندگی در سراسر جهان، حفظ چنین موتورهای پرفورمنسی کار آسانی نیست. همان‌طور که سایر خودروسازان نیز نشان داده‌اند و موتور های بنزینی و حجیم خود را کنار گذشته اند. اما حتی با ورود یک خط جدید از خودروهای الکتریکی، بی‌ام‌و وعده داده است که موتور های بنزینی شاخص خود را برای نسل بعدی خودروهای پرفورمنس حفظ کند.

---

بازار

---

فرانک فان میل، مدیرعامل بخش M بی‌ام‌و، در مصاحبه با مجله Autocar در جشنواره سرعت گودوود تأیید کرد که موتورهای شش سیلندر خطی و V8 بی‌ام‌و با اجرای مقررات سخت‌گیرانه‌تر یورو ۷ در زمینه آلایندگی همچنان حفظ خواهند شد. این موتورها ضمن باقی ماندن در خط تولید بدون کاهش قابل توجه در عملکرد به دلیل سازگار شدن با استانداردهای آلایندگی جدید به حیات خود ادامه خواهند داد.

فان میل در همین راستا گفت که: معمولاً اگر در شرایط پرفورمنس بالا باشید، خنک‌کاری با استفاده از سوخت انجام می‌شود. با مقررات یورو ۷ این امکان وجود ندارد بنابراین باید راه‌های دیگری برای جلوگیری از افزایش دما پیدا کنید. فرآیند احتراق باید از نظر افزایش حرارت و همچنین خنک‌کاری بهبود یابد و این‌ها چالش‌ها هستند. البته می‌توانید عملکرد را کاهش دهید تا از افزایش دما جلوگیری کنید، اما ما قصد چنین کاری نداریم و از همین نقطه شروع کردیم. تعادل جدید عملکرد این است که با اساندارهای آلایندگی جدید همراه شویم اما عملکرد پیشرانه را از دست ندهیم.

برای بی‌ام‌و، موتورهای شش سیلندر خطی و V8 همچنان اهمیت زیادی در DNA این برند دارند. به‌ویژه در زمینه عملکرد.
نسخه‌های کنونی M2، M3 و M4 همگی از نمونه‌هایی از موتور شش سیلندر خطی ۳.۰ لیتری توربوشارژ دوقلو بی‌ام‌و استفاده می‌کنند، در حالی که مدل‌های M5 و XM این موتور V8 شاخص را با پیشرانه پلاگین هیبریدی ترکیب کرده‌اند.

وان میل هیچ جزئیاتی درباره اینکه چگونه بی‌ام‌و این موتور‌ها را برای تطابق با قوانین جدید یورو ۷ بازطراحی کرده است فاش نکرد اما اشاره کرد که شرکت برخی ارتقاءهای «بسیار جالب» انجام داده است. جزئیات بیشتر احتمالاً در زمان دیگری منتشر خواهد شد.
وقتی از او پرسیده شد آیا بی‌ام‌و زمانی به کاهش اندازه موتورهای خودروی M به موتورهای کوچک‌تر سه و چهار سیلندر فکر خواهد کرد یا خیر، وان میل پاسخ داد: «خیر… موتور شش سیلندر خطی میراث ما است و موتور V8 تاریخچه طولانی در مسابقات دارد، بنابراین قصد داریم به استفاده از آن‌ها ادامه دهیم.»
این اولین بار نیست که بی‌ام‌و تعهد خود به موتورهای احتراق داخلی را تکرار می‌کند. در ماه گذشته، اولیور زیپسه، مدیرعامل بی‌ام‌و، گفت که موتور احتراق داخلی «پایه و اساس» برند است و شرکت تلاش خواهد کرد که تمامی موتورهای خود، از موتورهای سه سیلندر پایه تا قدرتمندترین موتورهای V8، با قوانین جدید یورو ۷ مطابقت داشته باشند.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir