تانک‌های گریت وال موتور، فاتح تمام عیار رالی تاکلیماکان ۲۰۲۶

آخرین خودرو/زمانی که در اول ژوئن آخرین ذرات گرد و غبار در تاکلیماکان فرو نشستند، تیم گریت وال با خودروهای تانک، کاری فراتر از صرفاً به پایان رساندن رالی تاکلیماکان ۲۰۲۶ را انجام داد. این شرکت تمامی عناوین بخش تولیدی T2 را از آن خود کرد، یعنی جام سازندگان خودروهای انرژی نو T2.E، جام سازندگان خودروهای بنزینی T2.1 و جام باشگاه‌های تولیدی T2.3 که به معنی یک فتح کامل و بی‌نقص است.

در طول ۱۳ مرحله ویژه مسابقه، تانک ۷۰۰ Hi4-Tموفق به کسب ۱۱ پیروزی مرحله‌ای شد و تیم‌های باشگاهی این شرکت نیز ۱۱ پیروزی مرحله‌ای به دست آوردند. در میان تمامی خودروهای شرکت کننده از گریت وال موتور، حتی یک مورد انصراف ناشی از نقص فنی هم ثبت نشد. این یعنی سه دسته رقابتی، یک سازنده و سلطه‌ مطلق.
برای درک معنای واقعی این موفقیت کامل، باید نگاه به شرایطی کرد که خودروها در این رالی با آن روبه‌رو شدند.
هفده روز رقابت که شامل ۷٬۵۰۰ کیلومتر مسیر کلی و ۳٬۴۰۰ کیلومتر مراحل ویژه بود که طولانی‌ترین مجموع مراحل ویژه در تاریخ این رالی محسوب می‌شود. طول مسیر مرحله SS3 معادل ۴۶۸ کیلومتر بود که طولانی‌ترین مرحله انفرادی در شش سال گذشته است. در مراحل SS5 و SS6  که با نام «دوقلوی شیطانی» شناخته می‌شوند، زمانی خودروهایی که از خط پایان آن عبور می‌کردند کمتر از ۲۰ درصد بودند. گذرگاه رودخانه کریا در مرحله SS8 به گونه‌ای بود که تنها یک اشتباه در مسیر‌یابی می‌توانست چندین ساعت زمان را از شرکت‌کنندگان بگیرد. مسیر ۳۵۳ کیلومتری  بیابان N39 در مرحله SS9 نیز مملو از شن‌های نرم و پرتگاه‌های پنهانی بود که رانندگان بی‌احتیاط را در خود فرو می‌برد.

تمامی این مراحل با هدف به چالش کشیدن و از پا درآوردن خودروها طراحی شده بودند. بسیاری از آن‌ها نتوانستند مسابقه را به پایان برسانند و آن‌هایی که به خط پایان رسیدند، اغلب با مشکلات متعدد رو به رو بودند و به سختی از خط پایان عبور کردند. اما خودروهای گریت وال موتور نه تنها دوام آوردند، بلکه بر رقابت مسلط شدند.
با این حال، داستان واقعی فقط درباره جام‌ها و عناوین نیست. بلکه درباره پیامی است که جام‌ها و قهرمانی‌ها می‌رسانند.
تمامی خودروهای رالی GWM از همان موتور، گیربکس و شاسی استفاده می‌کردند که از خط تولید کارخانه خارج می‌شوند. مجموعه‌ای که از خط تولید تا خط استارت مسابقه بدون تغییر مانده است. بیابان نه‌تنها استحکام تک‌تک قطعات را به چالش کشید، بلکه توانایی کل خودرو را برای عملکرد هماهنگ تحت فشارهای شدید را محک زد و آن‌ها از این آزمون سربلند بیرون آمدند.
خودروهای رالی Tank 700 Hi4-T مطابق با استانداردهای بین‌المللی FIA اصلاح شده بودند، اما شاسی و ساختار بدنه اصلی کاملاً دست‌نخورده باقی مانده بود. هیچ‌ یک از قطعات داخلی موتور برای مسابقه تغییر داده نشد و تمامی اجزای اصلی در طول رقابت حفظ شدند. معنای عبارت “مبتنی بر تولید” دقیقاً همین است: خودروی مسابقه‌ و خودروی موجود در نمایشگاه، هر دو بر اساس یک مهندسی مشترک بنا شده‌اند.
سیزده مرحله، سه دسته رقابتی، بدون حتی یک انصراف فنی. چنین سطحی از ثبات و اطمینان هرگز اتفاقی نیست. این نتیجه زمانی حاصل می‌شود که هر مدار خنک‌کننده، هر فرمان توزیع گشتاور و هر اتصال سیستم تعلیق برای دوام در شدیدترین شرایط طراحی شده و سپس برای اثبات توانایی خود به دل بیابان تاکلیماکان فرستاده شود.

---

بازار

---

امسال GWM شرکای هم‌آفرین خود یعنی K-MAN  و Dongli را در یک گاراژ مشترک گرد هم آورد: قطعات، تکنسین‌ها و استراتژی مشترک که نتیجه آن فقط پیروزی نبود، بلکه کاهش موانع ورود و پیشرفت برای کل صنعت آفرود چین بود. زمانی که تأمین‌کنندگان در کنار خودروساز رقابت می‌کنند، یادگیری سریع‌تر می‌شود. درس‌هایی که در دل بیابان آموخته شدند، اکنون در حال بازگشت به فرآیند توسعه محصولات تولیدی هستند.
رانندگان مطرح بین‌المللی از جمله نیکولاس کاویگلیاسو و پائو ناوارو در کنار قهرمانان چینی حضور یافتند و درباره تکنیک‌های رانندگی، بازخوردهای فنی خودرو و تجربیات به‌دست‌آمده در یکی از دشوارترین رالی‌های جهان با یکدیگر تبادل نظر کردند. چنین تعاملاتی سطح توانایی تمامی رانندگان و تیم‌های حاضر در مسابقه را ارتقا می‌دهد.
در خط پایان، لیو یانژائو، معاون رئیس  گریت وال موتور، شال‌های سنتی ابریشمی اطلس را بر گردن رانندگان انداخت. حرکتی نمادین که نه تنها برای قدردانی از قهرمانان، بلکه از تمامی مکانیک‌ها، کمک‌رانندگان و اعضای تیم‌های پشتیبانی که تحقق این دستاورد را ممکن ساختند، انجام شد.
از تاکلیماکان تا صحنه‌های جهانی، از خودروهای رالی تا نمایشگاه‌های فروش، از قهرمانان امروز تا نسل آینده علاقه‌مندان به آفرود. حکمرانی گریت وال موتور یک خط پایان نیست؛ بلکه نقطه آغاز است.
و پیام واضح است: آنچه از آزمون بیابان سربلند بیرون می‌آید، شایستگی پیشتازی در مسیر پیش رو را دارد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir