فارس/ کنارگذر دورود پس از ۱۲ سال هنوز به بهره‌برداری کامل نرسیده، اما باند جنوب این پروژه حالا به پیشرفت ۹۵ درصدی رسیده؛ مسیری که قرار است تردد ماشین‌آلات سنگین را از داخل شهر دورود خارج کند.
کنارگذر دورود سال ۱۳۹۳ کلنگ خورد؛ پروژه‌ای که قرار بود بار ترافیک سنگین را از دوش خیابان‌های شهر بردارد، اما سال‌ها درگیر مشکلات اعتباری، معارضین ملکی و تأسیساتی و موانع اجرایی شد و وعده‌های مختلف برای تکمیل و بهره‌برداری از آن تاکنون محقق نشده است. در این سال‌ها، آنچه برای مردم دورود باقی مانده، عبور روزانه کامیون‌ها و ماشین‌آلات سنگین از داخل شهر است؛ ترافیکی که به گفته شهروندان، هم رفت‌وآمد را دشوار کرده و هم نگرانی‌هایی درباره ایمنی و وقوع تصادفات ایجاد کرده است.
گلایه شهروندان دورودی از نبود کمربند
مجتبی یاراحمدی؛ یکی از شهروندان دورودی با اشاره به عبور مداوم خودروهای سنگین از معابر شهر می‌گوید: تردد کامیون‌ها و ماشین‌آلات سنگین در داخل شهر، به‌ویژه در ساعات پرتردد، رفت‌وآمد را با مشکل مواجه می‌کند و باید هرچه سریع‌تر مسیر جایگزین برای آنها آماده شود.مریم چگنی؛ شهروند دیگری نیز معتقد است ادامه این وضعیت برای شهری مانند دورود قابل قبول نیست و می‌گوید: مردم سال‌هاست وعده بهره‌برداری از کنارگذر را می‌شنوند، اما همچنان خودروهای سنگین از داخل شهر عبور می‌کنند و این موضوع علاوه بر ایجاد ترافیک و آلودگی صوتی، نگرانی از بروز حوادث را بیشتر کرده است.
کنارگذر دورود چرا به تأخیر افتاد؟
در حالی که گلایه شهروندان از طولانی شدن اجرای پروژه ادامه دارد، ملکی، سرپرست شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در لرستان، مهم‌ترین دلیل تأخیر در اجرای کنارگذر را وجود معارضین متعدد و کمبود اعتبار عنوان می‌کند.وی با اشاره به اینکه عملیات اجرایی پروژه از سال ۱۳۹۳ آغاز شده است، می‌گوید: وجود اراضی کشاورزی، منازل، مرغداری، دکل‌ها و تیرهای برق، خطوط گاز، رودخانه تیره‌رود و آب‌های زیرسطحی از جمله معارضینی بوده‌اند که روند اجرای پروژه را با مشکل مواجه کرده‌اند.
باند جنوبی در یک قدمی بهره‌برداری
به گفته ملکی باند جنوبی پروژه ۹۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و در آستانه بهره‌برداری قرار گرفته است.او می‌گوید: کنارگذر دورود شامل ۶۰ دستگاه انواع آبرو، یک پل خاص با دهانه ۱۰۰ متر بر روی رودخانه تیره‌رود، دو زیرگذر و سه تقاطع روگذر برای دسترسی روستاهای بالادست به شهر دورود و همچنین کانال‌های عرضی آبرسانی کشاورزی است.او می‌گوید: پیشرفت فیزیکی کل طرح به صورت چهارخطه ۷۸ درصد اعلام شده و برای تکمیل باند رفت و برگشت و نقاط تبادل ترافیک در ابتدا و انتهای پروژه، ۹۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است.ملکی یکی از مهم‌ترین مشکلات فعلی پروژه را نبود اعتبار کافی و تخصیص به‌موقع منابع می‌داند.
